Łagodny dla opon Sauber C29
9.03.2010
Analiza Bridgestone, dostawcy ogumienia dla bolidów Formuły 1 wykazała, że BMW Sauber ma wielkie szanse konkurować w czołówce z najepszymi zespołami.Zespół pokazał pokazał niezłe tempo podczas przedsezonowych testów. Nadzieje BMW Sauber na sprawienie niespodzianki na początku sezonu mogą się spełnić: bolid C29 łagodniej obchodzi się z tylnymi oponami, niż samochody zespołów Ferrari, Red Bulla, McLarena, czy Mercedesa.
Zrozumienie pracy opon, zmuszenie ich do optymalnej pracy jest podstawą, na której buduje się osiągi samochodów F1. W tym sezonie, z powodu zakazu tankowania, samochód musi dobrze współpracować zarówno przy prawie pustym baku w kwalifikacjach, jak i nie zużywać nadmiernie opon podczas długich przejazdów z maksymalnym obciążeniem paliwem.
Dyrektor sportowego działu Bridgestone, Hirohide Hamashima powiedział, że cztery czołowe zespoły podobnie zużywają opony tylnej osi, zupełnie w inny sposób z opon korzysta C29 Saubera:
“Porównaliśmy dane wielu zespołów i sprawdziliśmy najszybszą czwórkę – zużycie opon w ich przypadku jest bardzo podobne. Przy obciążeniu 150 kg na obu mieszankach: średniej i miękkiej są niewielkie różnice, dlatego można spodziewać się podobnego tempa tych zespołów. Zachowanie Saubera C29 na tym polu jest jednak bardziej spójne, logiczne i przewidywalne.
Tor w Bahrajnie nie obciąża zbytnio przednich opon, dlatego Hamashima uważa, że sposób, w jaki Sauber C29 obchodzi się z tylnymi oponami może pozwolić na zastosowanie opcji taktycznych w wyścigu, na jakie nie będą mogły sobie pozwolić inne zespoły.
“Ze spokojnym samochodem można to zrobić. W Barcelonie na przykład będzie bardzo interesująco, to ciężki tor dla ogumienia i miękka mieszanka będzie nadawać się do zrobienia jednego szybkiego kółka – w wyścigu szybko będzie się zużywać. Na łagodniej obchodzących się z ogumieniem torach jak Monako czy Bahrajn – opona, na której można wykonać najlepszy czas jednego okrążenia powinna też dobrze sprawować się w wyścigu.”
Willy Rampf (szef techniczny BMW Sauber – na tym stanowisku będzie do końca kwietnia tego roku) uznał sposób zużywania opon przez bolid C29 za jego główną siłę:
“Samochód nie ma problemów ze stabilnością, osiągi i balans z dużym obciążeniem paliwem są jego mocną stroną. Będziemy na tym bazować. Jesteśmy w stanie wykonywać długie przejazdy nie niszcząc nadmiernie opon. Jeśli nie ma konieczności wymuszania postojów z powodu zużycia opon, można zastosować bardziej elastyczną strategię w wyścigu.”
Hamashima ocenia konkurencyjność ekip w czołówce stawki:
“Podczas pierwszych trzech testów Ferrari wyglądało na zespół posiadający niewielką przewagę na jednym okrążeniu. W Barcelonie McLaren i Red Bull wykorzystali swoje najnowsze samochody, dlatego obraz został bardzo zamazany. Ciężko oceniać.”
[...] Analiza danych z zimowych testów dostarczona przez Bridgestone sugerowała, że Sauber C29 efektywnie wykorzystuje ogumienie. [...]